+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Ву 25 является

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Типовой технологический процесс работы пункта технической передачи вагонов в составе ПТО станции и контроля за сохранностью вагонного парка. Организация работ по контролю за сохранностью вагонов на предприятиях. Технология работы птп.. Техническая оснащенность пто.. Порядок расследования, оформления и учета случаев повреждений вагонов. Контроль за сохранностью вагонов на станциях.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Невыполнение перевозчиком обязанности по составлению акта о повреждении вагона по форме ВУ не может лишить грузополучателя права требовать возмещения стоимости ремонта цистерны при наличии акта общей формы, в котором также содержатся сведения о технических повреждениях постановление Президиума ВАС РФ от На станцию назначения она прибыла с повреждениями.

Кадровая частота

Типовой технологический процесс работы пункта технической передачи вагонов в составе ПТО станции и контроля за сохранностью вагонного парка. Организация работ по контролю за сохранностью вагонов на предприятиях. Технология работы птп.. Техническая оснащенность пто..

Порядок расследования, оформления и учета случаев повреждений вагонов. Контроль за сохранностью вагонов на станциях. Особенности работы выездных осмотрщиков вагонов по сохранности вагонного парка. Общие требования безопасности труда и производственной санитарии. Особенности технологии работы птп в условиях функционирования асу.. Приложение а. Нормативы численности работников на пунктах технической передачи вагонов птп на подъездные пути промышленных и строительных предприятий, речных и морских портов.

Приложение б. Перечень нормативной документации. Приложение в. Ведомость условных обозначений поврежденных утерянных деталей. Приложение г. Инструмент и принадлежности общего пользования на пто..

Приложение д. Инструмент и принадлежности осмотрщика вагонов. Приложение е. Перечень основных повреждений кузовов порожних вагонов.

Приложение ж. Нормативы численности работников на сортировочных станциях по контролю за сохранностью и предупреждению пересылки неисправных вагонов. ПТП предназначаются для приема-передачи исправных в техническом отношении и выявления вагонов, поврежденных, со снятыми похищенными деталями и другими техническими неисправностями, угрожающими безопасности движения, а также для проведения профилактических мер по предотвращению повреждений вагонов на предприятиях 1 и предъявления в установленном порядке претензий к виновным в повреждении.

ПТП осуществляют передачу вагонов с железной дороги на предприятия пути не общего пользования и приемку их обратно. При безотделенческой системе - приказом начальника железной дороги или руководителем представительства железной дороги. В этом случа е, контроль за сохранностью вагонов осуществляется:.

Порядок контроля и ответственные за сохранность вагонов определяются приказом НОД или руководителем представительства железной дороги с тем, чтобы на каждой станции была создана и действовала четкая система контроля за состоянием вагонов, убираемых с мест производства погрузоч но-разгрузочных и маневровых работ или приемо-сдаточных путей предприятия и станций.

Принятая технология контроля за сохранностью вагонов на предприятии записывается в технологические проц ессы ПТП и станции. Сохранность вагонов деталей и узлов непосредственно на приемосдаточных путях производственных участков, указанных в договоре на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов, где осмотрщики вагонов не предусмотрены, проверяет приемосдатчик станции или работник, специально назначенный приказом НОД при безотделенческой системе управления - приказом начальника железной дороги или руководителем представительства железной дороги.

I - при обороте и более вагонов в смену;. Технологический процесс разрабатывается вагонным депо, станцией, владельцем подъездного пути и утверждается начальником отделения железной дороги НОД при безотделенческой системе управления - руководителем представительства железной дороги. Количество работников от железной дороги устанавливается в соответствии с Приложением А. В их обязанности и обязанности осмотрщиков вагонов входит также проверка непосредственно на предприятиях выполнения требований по обеспечению сохранности при погрузочно-разгрузочных и маневровых работах, по предотвращению повреждений и их разооборудованию.

Указанные работники обязаны сдать экзамены комиссии под председательством НОДВ 3 с участием представителей отделов перевозок грузовой и коммерческой работы, пути и др. При этом должны быть определены:. При вступлении на дежурство осмотрщики вагонов совместно со сдающими смену, проверяют записи в книге натурного осмотра формы ВУ, уточняют возникшие вопросы, проверяют наличие запчастей, инструмента и его исправность, производят роспись о приеме и сдаче дежурства, получают информацию о плане работ на смену и ближайший период.

При передаче группы из 15 и менее вагонов в книге записывают номера каждого предъявленного вагона, а при передаче более 15 вагонов составом или группой , указываются номера головного и хвостового вагонов.

Око нчание технического обслуживания с указанием времени также оформляется записью в книгу ВУ Инструкции осмотрщику вагонов и Типового технологического процесса работы ПТП. Техническое состояние груженых вагонов проверяют наружным осмотром, а порожних - снаружи и внутри. При этом проверяют техническое состояние деталей, узлов и вагона в целом.

Осмотру подлежат все предъявленные вагоны, в т. Запись по каждой передаче производят на отдельной странице с указанием в верхней части страницы даты и времени передачи, количестве вагонов. В графу 1 книги записывают только неисправные вагоны с указанием по каждому вагону его номера, а в графу 2 - наименование и количество отсутствующих утраченных или разоборудованных частей вагонов или съемных приспособлений и неисправностей, отмечая условными обозначениями приложение В.

Эти записи должны быть идентичны. Все исправления подтверждаются подписями осмотрщиков вагонов ПТП и подъездного пути. При отсутствии несвоевременной явке осмотрщика вагонов предприятия работники железной дороги оформляют запись в одностороннем порядке и об этом в книге формы ВУ- 15 делается соответствующая отметка. В обоих случаях техническое состояние вагонов определяется по записям, сделанным работником железной дороги. При возвращении вагонов через другой пункт, если на них выявлены неисправности - делается соответствующая запись в книге формы ВУ и по телефону радио или другой связи эти записи сверяются с записями пункта, через который вагон передавался на предприятие.

Если вагон передавался на предприятие в исправном состоянии, а возвращается поврежденным, то номер вагона заносится в графу 1, а наименование отсутствующих деталей или повреждений в графу 3. Особое внимание необходимо обращать на следующие узлы и детали вагонов: для вагонов всех типов обшивка кузова, двери, крышки люков и их крепления, стойки и их крепление, пружины тележек, шкворневые балки, наличие следов схода на колесных парах, корпуса автосцепки, механизм автосцепки, маятниковые подвески, башмаки, трианге ли, подводящие трубки, скользуны, части тормозной магистрали, буксовые узлы.

Кроме того, по кузову:. При погрузке выгрузке транспортеров без сопровождающих бригад контроль осуществляется осмотрщиком по сохранности вагонного парка или страшим инспектором по сохранности вагонного парка отделения дороги, при этом проверяются: катковые опоры, крепления планок скользунов, гидросистемы, электрооборудование, зазоры между скользунами, соединения тормозных соединительных рукавов, установку транспортных тумб в транспортное положение, на закрепление оставшихся транспортных реквизитов, наличие и правильность установки и крепления специальных приспособлений, поперечных переставных балок на транспортерах колодцевого типа, включить из указания МПС по сохранности транспортеров - недопущение предприятия и др.

Датой составления акта должны быть календарные сутки обнаружения повреждения. Акты общей формы ГУ составляют для удостоверения случаев:. Акты формы ВУМ удостоверяют факт повреждения вагона и приводят все данные его характеризующие. Акт является основанием для предъявления предприятию штрафа за повреждение утраты или разоборудование , виновному в повреждении вагона, утраты или разоборудование его частей, возмещение убытков, связанных с его ремонтом.

Акт также является первичным документом для составления отчета формы ВО о повреждении вагонов. Для записей телефонограмм ведется специальный журнал. При неявке представителя телефонограмма с указанием должности, фамилии и времени принявшего ее, с отметкой о неявке представителя прикладывается к составленному акту формы ВУМ.

Приемка транспортеров после погрузки и выгрузки производится отделенческой комиссией из работников вагонного хозяйства отделов перевозок коммерческой и грузовой работы. После осмотра и приемки от грузополучателя оформляется акт общей формы. Один экземпляр акта прилагается к грузовым документам см. Руководство по техническому обслуживанию транспортеров.

При выявлении повреждения или утраты оборудования и непринятие грузополучателем этого на свою ответственность в комиссию приглашается представитель станции, составляются акты формы ГУ и ВУМ, которые подписывают все члены комиссии. Один экземпляр прикладывается к грузовым документам. После осмотра двери вагона должны быть закрыты, а двери АРВ опломбированы приемосдатчиком груза и багажа. Вагоны , транспортеры, не приведенные в транспортное положение, неочищенные от остатков груза, а также цистерны с загрязненными грузом поверхностями котлов и сливо-наливных устройств или поврежденными ЗПУ, приемосдатчиком от предприятий не принимаются и оформляются актом общей формы ГУ, с ответственного простоя не снимаются до устранения недостатков, а на поврежденные составляются акты формы ВУМ.

Об этом ставится в известность дежурный по станции. Дежурный по станции обязан вагоны задержать и они должны учитываться на простое предприятия до их приемки приемосдатчиком после устранения недостатков. Соединение рукавов перед передачей обеспечивается работниками железной дороги, а перед приемкой - работниками подъездного пути или составительской бригадой железной дороги, если передача и маневровая работа на подъездных путях проводилась ими.

Учет грузовых вагонов парка МПС, поврежденных и отремонтированных на подъездных путях предприятий , ведется в книге формы ВУ Книга ВУ ведется работниками ваго нного депо на пункте технической передачи вагонов, примыкающем к предприятию, которому железной дорогой разрешено производить, согласно установленного перечня, конкретные работы по ремонту поврежденных вагонов. Если к одному предприятию примыкает несколько ПТП, расположенных на разных станциях, книга ведется на основном пункте.

Порядок заполнения ее в таком случае устанавливает начальник вагонного депо по согласованию с промышленным предприятием. Контроль за ведением книги формы ВУ и выполнением работ по ремонту вагонов возлагается на начальника вагонного депо и инспектора по сохранности вагонного парка отделения железной дороги.

При этом, виновные в повреждении железная дорога или предприятие допущенные повреждения устраняют своими силами и в зависимости от степени повреждения на вагоноремонтном предприятии и несут ответственность, установленную Транспортным Уставом железных дорог Российской Федерации.

При необходимости составляется акт формы ГУ Срок оформления - до истечения суток, во время которых обнаружено повреждение. Уведомление ВУ вручается дежурному по станции или другому работнику станции в соответствии с технологическим процессом работы ПТП.

В случа е несвоевременного расследования и определения повреждение вагона относится и учитывается за станцией, где он выявлен. В случае выявления вагонов с повреждениями выполняются следующие требования:. К пр етензиям прикладываются следующие документы: уведомления формы ВУ, ВУ, акты формы ВУМ, данные натурного листа формы ДУ-1, калькуляция стоимости ремонтных работ.

В течение смены старший осмотрщик вагонов после проверки вагонов, отцепленных по техническим неисправностям, организует расследование их повреждения установленным порядком. Они располагаются в головной части парка зоне работы регулировщиков скорости движения вагонов и периодически проходят в глубь парка с целью контрольного осмотра вагонов состава и проверки скорости соударения отцепов, строго соблюдая правила хождения по железнодорожным путям Инструкция ЦВ Осматриваются соударившиеся вагоны и по 2 смежных вагона в каждую сторону от соударявшихся только после полной остановки вагонов и ограждения состава.

Как исключение, порядок осмотра с пролазкой должен быть установлен ДС и ВЧД, с обеспечением требований правил техники безопасности. Два экземпляра акта формы ВУМ передаются оператору депо и один начальнику смены станции для расследования.

Повреждения вагонов, требующие без отцепки от состава, размечаются меловыми пометками, устранения без отцепки от состава, размечаются меловыми пометками. Проверка скорости соударения проводится по утвержденной МПС России методике. Результаты проверки записываются в книгу формы ВУ О факте превышения скорости следования вагонов, осмотрщик вагонов ставит в известность регулировщика, старшего регулировщика скорости и маневрового диспетчера.

В их обязанности входит контроль за исключением случаев постановки в поезда отправления со станции поврежденных вагонов. Контроль за работой старших осмотрщиков возлагается на Зам. При обнаружении в поезде вагонов с повреждениями кузовов, перечисленных в Приложении Е , старший осмотрщик должен потребовать устранения повреждений или отцепки вагона от поезда. Оператор ПТО сообщает дежурному по станции о готовности поезда к отправлению только после получения подтверждения от старш его осмотрщика по приемке поездов.

Расследование указанных случаев повреждений вагонов производится комиссионно под руководством начальника зам. При поступлении на станцию выгрузки поврежденных в пути следования вагонов, убытки предъявляются вагонному депо, обслуживающему станцию, где производилось последнее техническое обслуживание поезда.

Форма ВУ-25

Понятие впервые использовано фотографом Эдвардом Майбриджем , осуществлявшим эксперименты по хронофотографической съёмке движущихся объектов несколькими фотоаппаратами последовательно [1]. В кинематографе используется постоянная частота кадров, не изменяющаяся на протяжении всего фильма и соответствующая определённому стандарту. Для немого кинематографа частота киносъёмки и кинопроекции была выбрана Люмьером в году и составляла 16 кадров в секунду [2]. Расход мм киноплёнки при этом составлял ровно 1 фут в секунду, облегчая расчёты.

Повреждения вагона можно подтвердить актом общей формы

Акт формы ВУ является документом, удостоверяющим повреждение вагона, и основанием для предъявления предприятиям или организациям, по вине которых допущено повреждение грузового или пассажирского вагона, штрафа за повреждение и возмещения убытков, связанных с его ремонтом, а также первичным документом для составления отчета формы ВО о повреждении вагонов грузового парка при погрузке, выгрузке и маневровой работе. Акт составляется осмотрщиком вагонов или мастером вагонного депо в присутствии представителя предприятия или организации, повредивших вагон, а там, где нет осмотрщика вагонов или мастера вагонного депо, — начальником станции или другими работниками, назначенными начальником отделения дороги. При отсутствии представителя или его отказа от подписи в акте делается оговорка и заверяется вагонным депо. Если повреждение вагона произошло вследствие столкновения или схода, акт составляется с участием ревизора по безопасности движения или его помощника по вагонному хозяйству. В составлении акта на поврежденный автономный рефрижераторный вагон дополнительно принимает участие начальник или механик ближайшего пункта технического обслуживания АРВ. Акт составляется отдельно на каждый поврежденный вагон: при повреждении в объеме текущего ремонта — в трех экземплярах, при столкновениях и сходах — в четырех, при повреждении в объеме плановых видов ремонта или до степени исключения из инвентаря — в пяти экземплярах.

В книге дано описание более образцов различных приборов и оборудования, применяемых в системах для сжиженных углеводородных газов Уважаемые Заказчики, коллеги и партнеры! Акт составляется в 3 экз. Политика обработки персональных данных. Электронная почта: lpg gazovik. Все права защищены. Оборудование для сжиженных углеводородных газов.

Рефрижераторный вагон от лат. Для соблюдения условий, при которых груз не подвергается воздействию физико-химических и биогенных факторов, снабжён холодильной подсистемой.

Главная Карта сайта. Работники службы движения дежурный по станции или парку, маневровый станционный диспетчер предъявляют к техническому обслуживанию работникам вагонного хозяйства сменному мастеру вагонного депо, старшему осмотрщику или осмотрщику вагонов для контроля технического состояния и определения годности к отправлению все вагоны — при подготовке под погрузку освободившиеся после выгрузки, а также прибывшие с поездами на станцию технического обслуживания.

Приложение 2

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Решение Арбитражного суда Амурской области от 21 февраля г. В соответствии с частью 2 статьи Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение изготовлено

Моя страница? Новые сообщения. Мои приложения и игры.

Рефрижераторный вагон

Предыдущий фрагмент Организация работы ПТП 3. Организация и технология работы ПТП по конкретной железнодорожной станции разрабатывается эксплуатационным вагонным депо и согласовывается с железнодорожной станцией, грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования и утверждается НОД исходя из местных условий в соответствии с требованиями действующих нормативных документов и Типового технологического процесса работы пункта технической передачи вагонов в составе ПТО станции и контроля за сохранностью вагонного парка РД 32 ЦВ , Типового технологического процесса технического обслуживания грузовых вагонов ТК г. При этом должны быть определены: - условия, обеспечивающие обязательную проверку каждого вагона после производства погрузочно-разгрузочных и маневровых работ, в части его технической исправности сохранности , очистки и приведения в транспортное положение; - порядок передачи работниками информации о выявленных поврежденных вагонах в эксплуатационное вагонное депо; - порядок оформления документов на поврежденные вагоны. Работники ПТП перед началом каждой смены должны быть проинструктированы с вновь поступившими приказами, распоряжениями, указаниями по вопросам безопасности движения и охраны труда. При вступлении на дежурство работники ПТП совместно со сдающими смену проверяют записи в книге натурного осмотра вагонов на ПТП формы ВУ, уточняют возникшие вопросы, производят роспись о приеме и сдаче дежурства, получают информацию о плане работ на смену. Все вагоны, передаваемые на железнодорожные пути необщего пользования и принимаемые обратно, дежурным по станции или другим работником, которому это вменено в обязанность, предъявляются к осмотру с оформлением записи в книге формы ВУ, с указанием времени предъявления, общего количества предъявленных вагонов и пути их нахождения и времени окончания технического обслуживания.

Это малоимущие (доход ниже прожиточного минимума). Инвалиды I и II групп. Ветераны Великой Отечественной войны, Герои России, Советского Союза, Социалистического Труда. Дети, являющиеся инвалидами, а также оставшиеся без попечения родителей. Иностранцам и лицам без гражданства бесплатная юридическая помощь предоставляется в случаях и в порядке, определенных федеральными законами и международными договорами России.

Участниками негосударственной системы являются юридические клиники при вузах (студенческие консультативные и юридические бюро и др. Отвечать за возможные неблагоприятные последствия оказания гражданину юридической помощи негосударственным центром должны лица, предоставившие ее, центр и (или) его учредители.

В какой книге ведётся учёт грузовых вагонов парка ОАО «РЖД», Внутренняя форма учётной документации ВУ является.

В соответствии с перечнем, являющимся приложением к Порядку ведения специального сегмента Федерального регистра лиц, имеющих право на получение государственной социальной помощи (утвержден приказом Минздравсоцразвития от 20. Лица, уволенные в связи с истечением срока действия контракта, имеют право на получение ГЖС только в случаях, когда общая продолжительность их военной службы в календарном исчислении составляет 20 лет и.

Вы имеете право на получение ГЖС только в том случае, если уволены с военной службы по достижении предельного возраста пребывания на военной службе, или по состоянию здоровья, или в связи с организационно-штатными мероприятиями и состоите в списках очередников на получение жилых помещений (улучшение жилищных условий) в федеральном органе исполнительной власти. В июне месяце я пришел на службу в армию по контракту.

Любая женщина испытывает определенный страх перед родами. Если рядом близкий человек, волнения меньше.

Эксперты Счетной палаты назвали открытыми только четыре российских министерства. Самые закрытые - Минобрнауки и Минпросвещения Госорганы формально следуют требованиям прозрачности, публикуя устаревшие данные и отвечая гражданам "отписками", выявило экспертное исследование для Счетной палаты.

Ограничения по времени отсутствуют. Все обращения клиентов являются профессиональной тайной, поэтому информация не может попасть к посторонним лицам.

Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Зачем и где, граф Калиостро является раз в 25 лет
Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Алиса

    Надоели критические дни – смени пол !!!!! Подпись к рисунку: “Жопа. Вид спереди” У семи нянек… четырнадцать сисек Сколько водки не бери, все равно два раза бегать! (мудрость). Обделался легким испугом. Семь раз отпей – один раз отлей! Место клизмы изменить нельзя. Девушкам не хватает женственности, а женщинам – девственности. Скульптурная группа: Геракл, разрывающий пасть писающему мальчику. Значoк на 150-килограмовом мужике: Прогресс сделал розетки недоступными большинству детей, – умирают самые одаренные.

  2. Ульяна

    Браво, великолепная идея и своевременно

  3. Руфина

    Правильно все в этой статье. Хороший блог, занес в избранное.